ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့လမ်းဆိုင်ကယ်ကိုဘာကြောင့်လောင်စာဆိုင်ကယ်ကိုပျက်ပြားတာလဲ။

အပေြာင်းလမ်းဆိုင်ကယ်မှလျှပ်စစ်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုတစ်ခုတည်းသောပါဝါအရင်းအမြစ်အဖြစ်အသုံးပြုသည်, ရိုးရာလောင်စာဆီဆိုင်ရာအကန့်အသတ်များကိုလုံးဝဖယ်ရှားပြီးစစ်ဆင်ရေးတစ်လျှောက်လုံးအမြီးဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုသုညရရှိခြင်းသုညရှိသည်။ စွမ်းအင်ကူးပြောင်းခြင်းထိရောက်မှု၏ရှုထောင့်ရှုထောင့်မှလျှပ်စစ်မော်တာ၏စွမ်းအင်ပြောင်းလဲခြင်းစွမ်းရည်သည်များသောအားဖြင့် 80% ကျော်ကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်လေ့ရှိပြီး, ဤဒေတာနှိုင်းယှဉ်ချက်အရလမ်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်များသည်စွမ်းအင်အသုံးချမှုပိုမိုထိရောက်စွာပိုမိုထိရောက်စွာပိုမိုထိရောက်စွာလျော့နည်းသွားကြောင်းရှင်းလင်းစွာဖော်ပြထားသည်။ သက်ဆိုင်ရာလုပ်ပိုင်ခွင့်ရှိသောစာရင်းအင်းများကတူညီသောလောင်စာဆီမော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကလမ်းဆိုင်ကယ်သည်တစ်နှစ်လျှင် 2 တန်ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ဓါတ်ထုတ်လွှတ်မှုကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ ဤသိသာထင်ရှားသောထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးရလဒ်သည်လေအရည်အသွေးတိုးတက်စေရန်နှင့်ဖန်လုံအိမ်အကျိုးသက်ရောက်မှုကိုလျှော့ချရန်အရေးကြီးသောအပြုသဘောဆောင်သောအရေးပါမှုရှိသည်။ ၎င်းသည်ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာဆန်းစစ်သောအစိမ်းရောင်ခရီးသွားခြင်းသဘောတရားနှင့်ကိုက်ညီသည်။ လက်ရှိလူကြိုက်များသောသဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာအသိအမြင်မြင့်မားသောခေတ်တွင်၎င်းသည်လမ်းပေါ်ရှိမော်တော်ဆိုင်ကယ်များလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်သောအထင်ရှားဆုံးပြိုင်ဆိုင်မှုအားဖြင့်အားသာချက်များအနက်မှတစ်ခုဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။

လမ်းဖောက်လုပ်ခြင်းတွင် 4000w ၏အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကိုပေးသည်လမ်းဆိုင်ကယ်မှလျှပ်စစ်တစ် ဦး စဉ်ဆက်မပြတ်နှင့်တည်ငြိမ်သောလျှပ်စစ်မီး output ကို။ ၎င်းသည်ကျောက်စရစ်လမ်းပေါ်တွင်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသို့မဟုတ်မတ်စောက်သောတောင်ကုန်းကိုတက်ခြင်းသည်ဖြစ်စေ, အမြင့်ဆုံး 8000W ၏စွမ်းအားသည်၎င်း၏ "လျှို့ဝှက်လက်နက်" ဖြစ်သည်။ ရွှံ့လွင့်လမ်းဖြတ်ကူးခြင်းနှင့်လျင်မြန်စွာဒုက်ခမှထွက်ရန်လိုအပ်သည့်အခါသို့မဟုတ်အမြင့်ဆုံးအခိုက်အတန့်များအားဖြင့်အမြင့်ဆုံးအခိုက်အတန့်များ၌ပြုလုပ်ရန်လိုအပ်သည့်အခါအထွတ်အထိပ်အာဏာကိုချက်ချင်းဖြန့်ချိသည်။

စျေးကွက်တွင်အလားတူလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်သွားသောလျှပ်စစ်ဓာတ်အားထွက်လာသောထုတ်ကုန်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပြိုင်ပွဲဝင်သည့်မော်တာများသည်အထွတ်အထိပ်အာဏာနှင့်ဆင်တူသော်လည်းမကြာခဏဆိုသလိုအနိမ့်ဆုံးပါဝါထုတ်လုပ်မှုတွင်ယုတ်ညံ့သည်။ ရှည်လျားသောလမ်းမကြီးစီးနင်းပြီးနောက်မော်တော်ယာဉ်များမှမော်တာများသည်အပူချိန်အလွန်အကျွံသောက်သုံးခြင်းဖြစ်ပြီးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်သွားစေပြီးစွမ်းအားကိုအလွန်လျော့နည်းစေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏လေအေးဆန်သောဒီဇိုင်းသည်ဤပြ problem နာကိုလိမ္မာပါးနပ်စွာနေရောင်ခြည်စွမ်းအင်သုံးလျှောကျဉ်းကျဉ်းမြောင်းသည်။ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုအတွင်းလေထုစီးဆင်းမှုကိုမောင်းထုတ်ရန်လှည့်သည်လေထုနှင့်အမာခံကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်ဖြတ်သန်းသွားပြီးအပူရှိခိုးလမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့်အပူကိုအလျှင်း။ ဖလှယ်ခြင်းများပြုလုပ်သည်။ ဤအပူလွန်ကဲမှုနည်းလမ်းသည်ရိုးရှင်းလွယ်ကူခြင်းနှင့်ကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးခြင်းသာမကကုန်ကျစရိတ်နည်းပါးသည်။

လမ်းဆိုင်ကယ်မှလျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေါ်ရှိ Shock Absorber စနစ်သည်ယာဉ်၏ "စိုးလ်ဂေဟာယန်" ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ထုတ်ကုန်သည်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသောထိတ်လန့်တုန်လှုပ်ဖွယ်ကောင်းသောစုပ်ယူမှုများတပ်ဆင်ထားသည်။ အဆိုပါ damping နှင့် compression ကိုချိန်ညှိခြင်း, စီးနင်းနှင့်အဆင်ပြေစေရန်။ ၎င်းသည်ရှေ့ 200mm နှင့်နောက် 85 မီလီမီတာလေဖြတ်ခြင်းကိုခံနိုင်ရည်ရှိပြီးရှေ့ 70 / 100-19 နှင့်နောက် 80/100 မှ 100-19 တန်တာယာများတပ်ဆင်ထားသဖြင့်ယာဉ်တွင်အနိမ့်ဆုံးနေရာတွင် 260 မီလီမီတာရှိသည်။ ကွင်းဆက် drive ကိုနည်းလမ်းကိုမွေးစားသည်။ မော်တော်ယာဉ်ခုန်ပေါက်လာသည့်အခါရှေ့တွင်ကြာကြာသောအရောင်းအ 0 ယ်စုပ်စက်နှင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းတို့သည်လေဖြတ်သည့်အချိန်၌သက်ရောက်မှုအင်အားကိုအပြည့်အဝစုပ်ယူနိုင်ပြီးယာဉ်ရှေ့မှောက်၌ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုကြောင့်ထိန်းချုပ်မှုကိုမထိန်းချုပ်နိုင်အောင်တားဆီးနိုင်သည်။ နှင့်နောက်ဘက် Shock ၏ရှည်လျားသောလေဖြတ်ခြင်းစပြီးစေးဘင်သည်မတ်စောက်သော slope ကိုတက်သောအခါနောက်ဘက်ဘီးသည်မြေပေါ်တွင်အမြဲတမ်းနီးကပ်စွာချိတ်ဆက်ထားပြီးထိရောက်သောပါဝါကိုထိရောက်စွာထုတ်လွှင့်သောမြေအနေအထားကြောင့်ဆိုင်းငံ့ထားလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။

အပန်းဖြေလျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်တစ်စီးအနေဖြင့်မြန်နှုန်းနှင့်ခံနိုင်ရည်သည်အမြဲတမ်းအာရုံစူးစိုက်မှုကိုဆွဲဆောင်နိုင်သည့် "ဆန့်ကျင်မှုများ" ဖြစ်သည်။ ကျွန်တော်တို့၏လမ်းဆိုင်ကယ်မှလျှပ်စစ်နှစ်ခုအကြားနူးညံ့သိမ်မွေ့သောဟန်ချက်ညီတွေ့ရှိခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် 85 ကီလိုမီတာ / ဇ၏အမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည်, ၎င်းသည်လမ်းပေါ်ယာဉ်များအားလုံးအကြားအလွန်ကောင်းသောအဆင့်ဖြစ်သည်။ ပွင့်လင်းသောမြေအနေအထားကိုမြန်ဆန်ခြင်းနှင့်စိတ်အားထက်သန်မှုအတွက်လမ်းမကြီးမရှိသောစိတ်အားထက်သန်သူများ၏ဆန္ဒကိုဖြည့်ဆည်းရန်လုံလောက်သည်။ ပွင့်လင်းသောသဲကန္တာရနှင့်မြက်ခင်းပြင်၌အရှိန်မြှင့်သောအခါမြန်ဆန်ခြင်း၏ခံစားချက်သည်လောင်စာဆီအသုံးပြုသောလမ်းပေါ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထက်နည်းသည်။ သာမန်မြို့ပြလျှပ်စစ်ယာဉ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်သာမန်လျှပ်စစ်မော်တော်ယာဉ်များအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည်အဓိကအားဖြင့်မြို့ပြတွင်အဓိကအားဖြင့်မြို့ပြတွင်အသုံးပြုသောမြို့ပြအတွက်အသုံးပြုသောမြို့ပြအတွက်အသုံးပြုသောကြောင့်မြို့ပြတွင်အသုံးပြုသော 25-50km / h အကြားဖြစ်သည်။ မြန်နှုန်းမြင့်လျှပ်စစ်ိုးရေသရှိလျှပ်စစ်ဓာတ်အားစီးဆင်းမှုကိုလမ်းပေါ်ရှိမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရီးများအဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီးရှုပ်ထွေးသောမြေအနေအထားတွင်လျင်မြန်စွာစီးဆင်းနိုင်သည်။